VOZILI SMO

SEAT LEON ST Napokon karavan koji privlači poglede

Leon ST djeluje privlačno, posebice sa 2.0 TDI motorom i 184 KS, a prtljažnik nudi lijepih 587 litara

Piše:

Objavljeno: 01. siječanj 2014. 21:02

Već na prvi pogled je jasno: dodatnih 27 centimetara lima iza stražnje osovine nije razbilo skladnu liniju novog Leona. Upravo suprotno. Leon ST možemo svrstati među karavane koji uopće ne djeluju kao derivati verzije s peterim vratima, što je dobra pretpostavka za uspjeh na tržištu. No, od treće varijante Leona (uz verziju s peterim vratima u ponudi je i trovratni SC), koja na hrvatsko tržište dolazi početkom ove godine, prvenstveno se očekuje pristojan prostor za prtljagu.

POGLEDAJTE FOTOGALERIJU

Prema tvorničkim podacima, u osnovnom položaju obujam prtljažnika iznosi 587 litara. Brojka koju nadmašuju samo bliski rođaci, odnosno karavanske verzije VW Golfa i Škode Octavije. Situacija se mijenja nakon obaranja stražnjih naslona, jer Leon ST nudi relativno skromnih 1470 litara, što uz već spomenute rođake lakoćom nadmašuju i karavanske izvedbe Ford Focusa, Toyote Auris, Kije Ceed, Hyundaija i30, pa čak i Opel Astre.

Koliko je povećanje stražnjeg prevjesa utjecalo na vozne osobine Leona pokušali smo otkriti za upravljačem najsnažnijeg dizelaša s oznakom FR, koji iz 2,0-litrenog dizelaša izvlači 184 KS. Sjedi se ugodno nisko, a jedini detalj koji nije u skladu s okolinom je relativno tanak upravljač. Već od samog starta uočljiv je zanimljiv karakter. Ulasci u zavoje su brzi i živahni zahvaljujući progresivnom i preciznom upravljaču, a stražnji multilink ovjes čvrsto drži kotače na asfaltu. Pogotovo s doplatnim gumama 225/40 R18. Pet-šest agresivnijih prolazaka kroz zavoje i poneki ekstremniji manevar nisu dali naslutiti da sjedimo u prvom Leonu pretvorenom u karavan ST.

Usporavanje ritma motor spremno prihvaća. Uvjerljivo vuče i ispod 1500 okretaja, uz burne reakcije pri svakom odlučnijem pritisku na gas. Ručica mjenjača na trenutke zapinje, ali to ne utječe na brzinu izmjena. Puno više može zasmetati središnji oslonac za ruke u kojeg se udara laktom. Peti i šesti stupanj prijenosa relativno su dugi, što povoljno utječe na potrošnju, ali za solidnu putnu brzinu zahvaljujući izdašnom okretnom momentu nije potrebno razvlačiti niže stupnjeve - 380 Nm vozaču je na raspolaganju od 1750 do 3000 okretaja.

Leon ST je stabilan i u zavojima se ponaša neutralno. Osim impozantnih guma i čvrsto podešenog ovjesa, zasluga je to i elektronički upravljanog diferencijala XDS. Dodatnu pomoć pružio je i novi DCC (opcija), kojim se regulira rad amortizera kao i na VW Golfu. U osnovi, FR je krut, ali ne i neudoban. Sasvim sigurno neće biti najprodavanija verzija španjolskog karavana, jer su prihvatljiviji 1,6-litreni dizelski motori sa 90, odnosno 105 KS, pa čak i 2.0 TDI sa 150 KS.

Leon ST 2.0 TDI FR

TEHNIČKI PODACI

Motor turbodizelski

Obujam 1968 ccm

Snaga 184 KS 3500-4000/min

Moment 380 Nm pri 1750-3000/min

Dimenzije 453,5 x 182 x 144 cm

Međuosovinski razmak 263 cm

Prtljažnik 587/1470 litara

Masa 1415 kg

Brzina 228 km/h

0-100 km/h 7,8 sekundi