Na tradicionalnom Toyotinom Kenshiki Forumu u Bruxellesu imali smo priliku upoznati novosti i planove Toyote, Lexusa, Gazzo Racing divizije, ali i Micromobility program urbane mobilnosti gdje se sve vrti oko studije gradskog električnog dvosjeda FT-Me.
Predstavljanje malenog gradskog automobilčića u konceptnoj formi na forumu je privuklo puno pažnje novinara, baš kao i čitav koncept gradske mobilnosti u budućnosti kakvom je vidi Toyota.
Što je to studija FT-Me? Tehnički gledano radi se o lakom četverociklu poput Opela Rocksa kojeg mogu voziti i djeca starosti od 15 godina s položenom AM kategorijom. S manje od 2,5 metara, nova Toyota je čak i kraća i od Smarta ForTwo, a Toyota tvrdi da automobil zauzima samo pola parkirnog mjesta.
Mali gradski "automobil" ima solarni krov koji iskorištava sunčevu energiju za punjenje baterije. Za sunčanog dana, FT-Me se može napuniti dovoljno energije za 30 kilometara dosega. Toyota nije otkrila veličinu baterije niti maksimalni doseg ovog vozila, no jasno je da se radi o skromnim vrijednostima. Za ilustraciju, Opel rocks ima bateriju od 5,5 kWh i 75 kilometara dosega.
Ni detalji o motor kao ni performanse nisu objavljene, no prema zakonodavstvu Europske unije, ovakvi četverocikli ne smiju imati više od 8 KS i voziti brže od 45 km/h. Maksimalna dozvoljena masa im je 425 kilograma.
FT-Me se ima naplatke od 14" i gume dimenzija 185/60 R14. Prednja i stražnja svjetla smještena su neobično visoko u odnosu na karoseriju i naizgled imaju identičan dizajn. Na boku umjesto retrovizora auto ima kamere.
Slike unutrašnjosti za sada nisu objavljene, ali Toyota napominje da je FT-Me prilagođen i za vozače s invaliditetom. Poput skutera ima ručne kontrole na upravljaču za ubrzanje i kočenje, umjesto pedala.
Toyota se pohvalila kako je novi model znatno manje štetan za okoliš od tipičnog električnog automobila. FT-Me troši samo trećinu energije po kilometru u odnosu na konvencionalni električni auto, i ima 90 posto manji "ugljični otisak" zahvaljujući opsežnoj upotrebi recikliranih materijala.
Ovakva manja, agilna električna vozila za gradski promet prema ljudima iz Toyote, objedinjuju najbolje iz oba svijeta: automobila i alternativnih prijevoznih sredstava na dva, ili tri kotača. Kako su naveli na forumu Kenshiki bio bi to idealan, praktični i prijevoz bez emisija za dvoje u tzv. "15-minutnim gradovima" budućnosti gdje je brzina u središtima ograničena na 30 km/h.
Dijelio bi se vjerojatno i s drugim vozačima i ostavljao na specifičnim mjestima na gradskim ulicama, a na pitanje hoće li možda na koncu u serijskoj proizvodnji biti riječ o autonomnom gradskom vozilu, dobili smo odgovor kako se svakako razmatra ta mogućnost.
Toyota nije otkrila planira li prodavati maleni električni auto, no ako do serijske proizvodnje dođe "automobil" bi se sasvim sigurno prodavao i u Europi.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....