Započelo je borbenim povicima "dok sam ja živ ovo nećete izgraditi" i "uništili ste sve, osakatit ćete nam i Gajnice", prijetnjama o raspuštanju skupa ako se nastavi s vrijeđanjem i ružnim dobacivanje, a dva i pol sata kasnije završilo je polupraznom dvoranom i mrmljanjem: ‘‘ovo je sve pro forme. Ovi u Gradu će i onako sve napraviti po svome".
U srijedu navečer u Područnom uredu Susedgrad na prezentaciji projekta podvožnjak Medpotoki okupilo se stotinjak nezadovoljnih građana Gajnica i okolnih zagrebačkih naselja kako bi predstavnicima Grada u brk istresli svoje nezadovoljstvo tim projektom. Sportskim rječnikom u dvorani se tražila stolica i mjesto za stajanje viška a iz Grada su poslali najjaču ekipu zaduženu za prometnu problematiku za suočavanje s nezadovoljnicima. Jer ipak je podvožnjak Medpotoki jedan je od pet kapitalnih projekata gradonačelnika Tomislava Tomaševića za sljedeći mandat.
U Gajnice su tako stigli zagrebački pročelnik za promet Andro Pavuna, voditelj gradskog Sektora za ceste Krunoslav Tepeš, zamjenica pročelnika Gradskog ureda za obnovu, izgradnju, prostorno uređenje, graditeljstvo i komunalne poslove Irena Matković, Danijel Zdolc iz gradskog zavoda za prostorno uređenje.
Uništit ćete nam zelenilo
U Gajnicima i šire već mjesecima traje internetsko nezadovoljstvo projektom. Putem društvenih mreža priča se o prosvjedima a glavne zamjerke su da je projekt megalomanski, da će uništiti zelenilo u kvartu, povećati i onako veliki promet uskim kvartovskim ulicama. Projekt zahvaća prostor gradskih četvrti Podsused – Vrapče i Stenjevec koje zajedno imaju 99. 000 stanovnika odnosno kao grad Osijek.
Irena Matković okupljenima je objašnjavala kako kako je koridor za ovaj podvožnjak u Generalni urbanistički plan Grada Zagreba ucrtan još 2003. godine te je riječ tek o prvoj fazi projekta. Naime, Andro Pavuna je otkrio da će realizacijom projekta ulica Medpotoki dobiti status glavne gradske prometnice koja će se u budućnosti spojiti na Savsku Opatovinu, budućim mostom prijeći preko Save i spojiti se na Jadransku aveniju.
U jednom trenutku za riječ se javio i stanar naselja koji se predstavio kao invalid Domovinskog rata pa održao bukvicu Pavuni.
-Dok sam ja živ nećete to graditi. Da je htio to bi Tito izgradio još 1945 godine...., krenuo je a na kraju pokupio veliki pljesak. Što je sve rekao pogledajte u videu (kreće od 4 minute)
"Kad se to izgradi iz Gajnica će te puno brže doći na more", poručio je okupljenima pročelnik što je u publika popratila posprdnim komentarima. Naime, njima nije do sagledavanja šire slike, njih muči stanje u kvartu.
"Projektom je predviđena rekonstrukcija i izgradnja Ulice Medpotoki od Samoborske ceste do Jovinovačke ulice u duljini od 765 metara. Odnosno, predviđa spuštanje nivelete Medpotoka ispod Aleje Bolonje i željezničke pruge i, dok bi denivelacija Ulice Medpotoki zahtijevala širu rekonstrukciju susjednih ulica i prometnih površina, među kojima su i Aleja grada Bolonje, Samoborska cesta, Ulice Sigetje, Gajnice i Mahatme Gandhija, kao i parkiralište na križanju Medpotoka i Sigetja te pješačkog pothodnika ispod Bolonje i pruge", pojasnio je okupljenima Tepeš. Nasuprot tvrdnjama da će projekt uništiti zelenilo poručio je kako će biti uklonjeno 160 visokih stabala ali će se posaditi 180 novih.
Dio okupljenih to je popratio negodovanjem i protupitanjem "a koliko tom mladom drveću treba da naraste na visinu sadašnjih visokih stabala". Projektom se predviđa i izgradnja novog ulaza u Gajnice s istočne strane. Za pet do šest metara prema sjeveru morat će se pomaknuti teren nogometnog kluba Ponikve jer se projektom zadire oko 200 četvornih metara u igralište s južne strane.
Dinamički promet
Poznato je da u ovoj državi ima ima barem dva milijuna nogometnih izbornika koji sve znaju o nogometnoj taktici. U srijedu se na tribini pak okupilo stotinjak prometnih stručnjaka a dio njih je predlagao zamjenska rješenja kako bi se izbjegao, kako tvrde megalomanski projekt podvožnjaka. Tako se predlagala i izgradnja nadvožnjaka i uvođenje dinamičkog vođenja prometa u postojeće podvožnjake na Vrapču i Škorpikovoj kao u nedavno otvorenom podvožnjaku Dubravica.
Tepeš i Pavuna su nadvožnjak kao ideju odmah odbacili poručivši kako bi to bio daleko veći zahvat u prostor te bi prouzročio ogromnu prometnu buku. Na sve prigovore da je projekt megalomanski, Pavuna je u više navrata strpljivo odgovarao da to nije točno. "Ovo danas može izgledati predimenzionirano. Ali i Avenija Dubrovnik je izgledala predimenzionirano kada se gradila a pogledajte sada".
On je samo jednom vidljivo malo izgubio živce kada je po peti ili šesti puta morao objašnjavati kako ulica Medpotoki neće imati dvije vozne trake prema sjeveru. "Sve će ostati kao i do sada. Jedna vozna traka do ulice Karažnik. Mi samo želimo odvojiti jednu traku za skretanje desno u Jovinovačku ulicu. Ne želite tu traku, nema problema ostat će jedna i gotovo. Nije ovo uklesano u kamenu. Došli smo ovdje da čujemo vaša mišljenja i i ugradimo ih u projekt" poručio je okupljenima a onda im postavio pitanje: " Sviđa li vam se projekt Jarunskog mosta?"
Veći dio okupljenih je odgovorilo oduševljenim skandiranjem. "E, kad pitate tamošnje stanovnike, oni nisu zadovoljni takvim rješenjem. A pitate li ih sviđa li im se projekt podvožnjaka Medpotoki, većina je oduševljena. Uvijek će biti nezadovoljnih, ne možete svima udovoljiti", poručio je okupljenima koji su na to odgovorili mukom.
S obzirom na to da vrijeme lokalnog predizborja na tribini se pojavio i Ivica Lovrić, predsjednik stranke Plavi Grad i njegov zamjenik i kandidat za gradonačelnika Otto Barić. Lovriću je svega bilo dosta nakon nekih 45 minuta te je bez riječi i pitanja ljudima iz Grada napustio dvoranu. Barić je predstavivši se kao stanovnik Gajnica postavio pitanje je li napravljena prometna Studija za projekt te koji su rokovi izgradnje. Iako je gradonačelnik Tomislav Tomašević krajem prošle godine početak izgradnje podvožnjaka najavio za 2025. i završetak u dvije godine, gosti tribine iz gradske uprave nisu baš toliki optimisti. Osim Barića još je nekoliko ljudi postavilo pitanje dinamike realizacije projekta ali su gosti iz Grada vješto izbjegavali govoriti terminu početka izgradnje. Kasnije u neslužbeno razgovoru priznali su nam da u ovom trenutku uopće ne mogu odrediti kada bi radovi mogli početi. Prije svega zbog procedura otkupa zemljišta i javnih nabava. Prema parcelacijskom elaboratu projekt zahvaća prostor 72 192 četvornih metara odnosno u 158 čestica od kojih su 53 u privatnom vlasništvu dok je preostali broj četica u vlasništvu države i grada. Tempo otkupa, prije svega privatnih čestica diktirat će rokove izgradnje.
Nakon dva i pol sata skup je završio obećanjem Pavune i njegove ekipe da će razmotriti mišljenja koja su čuli na skupu te će ona koja je moguće ugraditi u projekt.
Komentari
0